据科技热点报道，在优步(Uber)丶Lyft或其他类似服务的“零工”司机多年努力之后，他们或许终于赢得了一场胜利:从2020年1月1日起，一项新法律可能允许许多独立承包商被归为雇员，而不是承包商。
这意味着，符合适当标准的司机可以享受某些福利，如最低工资保障丶医疗保险丶加班补偿丶带薪休假和病假。截至本文撰写之时，大多数优步(Uber)丶Lyft丶DoorDash或亚马逊(Amazon) Flex司机都必须自己承担所有这些费用。
如果他们不能完全养活自己，零工工人往往会求助于政府的援助计划;据法案的发起人丶加州女议员洛伦娜冈萨雷斯(Lorena Gonzalez)说，这最终会让纳税人付出代价。今天，加州州长加文·纽瑟姆正式签署了有关的法案——第5号法案(AB5)。
简而言之，该法将加利福尼亚州2018年通过的“Dynamex”法案中规定的三部分“ABC”测试适用于独立承包商。如果测试的三个部分都适用于给定的工人，则可以将他们视为承包商。否则，他们将被视为员工，并必须得到公司的同等对待。测试方法如下:
作为独立承包商必须：
1. 不受雇佣单位对工作表现的控制和指导。
2. 通常从事独立设立的行业丶职业或业务。
3. 完成招聘单位业务范围之外的工作。
默认情况下，有几种职业不受AB5的约束，包括“直销销售员”丶房地产许可证持有人丶商业渔民丶保险代理人和其他职业。当然，许多被认为属于AB5范畴的公司无疑会辩称自己通过了测试。事实上，优步首席法律官托尼·韦斯特(Tony West)正是这么说的。
显然，每个故事都有两面性，Uber和以零工为主的公司并不是唯一担心AB5的一方。一些自由职业者可能只是兼职为优步(Uber)丶Lyft或亚马逊Flex执行任务，他们对这些具有灵活性的职位很满意。
一些这样的工作人员担心AB5会对这种灵活性产生负面影响。此外，如果像优步这样的公司被迫将许多司机归为员工，它们可能会将成本转嫁给消费者。
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