2018年10月29日，一架从雅加达起飞的印尼山狮航空发生空难，机上189人全部遇难。
今年3月，又一架从埃塞俄比亚起飞飞往肯尼亚航空在起飞不久后坠毁，机上157人遇难，其中包括多名国际公务员。
两次空难的机型都是波音最新的737 MAX 8。
两起事故发生后，全世界各国陆续禁飞波音737 MAX8 机型。
而波音和美国航空局（FAA）也开始了对事故机型的调查。调查的结果，认为问题出在波音新型的MCAS操作系统。
今年七月，波音宣布成立共有1亿美金的基金，用来补偿在两起空难中遇难者的家属。
在今日9月24日，波音宣称，两起空难中每个遇难者的家庭，会拿到144,500美元的赔偿金。
总共346名遇难者，波音付出的赔偿金将近5000万美金，但这只是波音的基金中的一半。另一半，则用来扶助受影响社区的教育和经济建设。
鲍勃克里福德 （Bob Clifford）是代表数十名埃塞俄比亚航空遇难者家属的律师。他说，波音的赔偿行为缺少真诚而且模棱两可。
“他们只拿出一半的钱来给家属，这是个问题。”他在七月份时就说。
“如果波音真的想要弥补家属，他们应该跟埃塞俄比亚航空的保险公司合作，让保险公司直接把赔偿金给家属。”
克里福德律师认为，让家属直接跟波音沟通，中间或许存在复杂性和官僚主义。
此前在埃塞俄比亚和山狮空难发生后，有100多起针对波音的诉讼。超过12家律师公司代表在埃塞俄比亚航空空难中遇难者的家属。
决定起诉的家属来自35个不同的国家，其中包括9名美国公民和19名加拿大公民。
波音宣称，家属可以立即开始要求赔偿金，并且那些已经在起诉波音的家属也可以申请。
但家属必须在今年结束之前，也就是2019年12月31日前向波音提出要求。
波音称，在全世界找到所有遇难者的家属或继承人，并且确定这些补偿金能够安全地到他们手里是一个巨大的挑战。
波音的CEO丹尼斯米伦伯格（Denis Muilenburg）称：波音如以往一样向受害者家属表达深切的同情。
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